犹记得2018年年初时,神龙汽车公司的高层在会上提出“站稳脚跟、重回赛道”的战略计划,并以销售46.3万辆当成了全年目标。

但天不遂人愿,今年1-11月,神龙集团累计销售仅为23.88万辆,仅达到其目标的一半左右。按照目前的情况来看,全年销售46.3万辆的美好愿景基本上已经化为泡影了。

而导致这一现状的原因,正是由于旗下东风标致、东风雪铁龙两大品牌的销量暴跌。数据显示,11月神龙汽车累计销量15716台,其中东风标致销量达到8760台,雪铁龙则直接跌至6956台。如此难堪的处境,也让神龙集团十分挠头。但没办法,日子总得过下去,为了生存,神龙集团又一次召开了干部大会...

为止颓势,神龙高层再洗牌

也许是看到了11月份惨不忍睹的销量成绩单,神龙集团终于坐不住了,在2018年的最后一个月搞出了大动作。

12月14日,神龙集团召开了干部大会。其中最爆炸的消息当属会议中宣布的一系列人事调整,此次人事调整,包括神龙总经理在内的多位高管全部“下课”,涉及中高层多达15人。

其中,神龙汽车原总经理苏维彬被调离另有任用,而目前接替他的是原执行副总经理麦克然。据悉,神龙公司总经理正式人选将于2019年2月1日到职。而副总经理职位则由东风南方实业有限公司总经理李军担任。

虽然人事变动对于企业来讲不算是什么新鲜事,但像此次神龙涉及人数之多、职位之广的人事调整,在汽车行业当中实属不多见。

作为股东方,东风汽车方面也表示:“相信新的领导团队能够肩负起振兴神龙事业的重要使命,团结带领全体员工,克难攻坚、锐意进取,尽快促使神龙公司走出困境,重新迈入健康发展的轨道。”所以,此次的人事变动很明显,中法股东方希望尽快让神龙汽车摆脱在国内市场的窘境。

但是,事实上,神龙汽车“重振旗鼓”的行动并不少。从最早高喊着的“重回赛道”,再到后来多次小规模的人事调整,以及东风标致、东风雪铁龙品牌部地址搬迁,一次次的变动,似乎都在强调着神龙汽车想要再次“腾飞”的决心,只可惜,结果总是收效甚微。多次的变动、调整都没能重回巅峰,难道是这届消费者不行?还是真如神龙汽车所想,问题就出在管理层身上?

减配严重,消费者心灰意冷

其实神龙自己很清楚,虽然2018年的销量的确不尽人意。但是,神龙的颓势,却并非是2018年才开始。

自2015年神龙汽车创下71.11万辆销量记录后,神龙就开始了无止境的下坡路。2016年,神龙汽车销量同比下滑15.2%,年销量缩减至60万辆;2017年,神龙汽车销量同比下降37.2%,仅达到37.75万辆。而到了2018年,文章开头已经说过了,1-11月只卖了24万辆左右。

销量连年崩盘,到底谁的责任?归根结底,其实还是产品的问题。首先,就是大家口中常说的“反人类”设计、板车悬架、奇葩配置分布等等这些固执的“法式浪漫”。但笔者认为,这种独特、小众的设计,却并非法系车真正难成主流的主要原因。否则,也不会出现当年71万的销量巅峰。

反倒是减配问题,才真正成了压死法系车的最后一根稻草。就譬如此次声势浩大的人事变动,按道理说,无论是在产品、营销等多方面都要有新策略了吧?可是,这次,神龙又是说一套做一套。

前不久上市的东风雪铁龙新款爱丽舍,作为一辆改款车型,外观、内饰方面没有太大变动是可以理解的。但是,在保持老款售价的同时,再次砍掉车窗一键升降、后排座椅比例放倒、后视镜电动调节这些实用配置的做法,让人难以理解。

虽然爱丽舍11月只卖出了2462台,但已经是目前雪铁龙最走量的轿车车型了。如此情况下,东风雪铁龙依然再次玩起了减量不减价的套路。不仅让消费者高呼:“这车以后就准备卖给驾校了是吧?”

而事实上,这已经不是神龙第一次在产品上用套路了。此前的东风标致301、3008等多款车型也都出现过如此情况。俗话说:“再一再二没有再三再四”,长久以往,伴随着这个消费升级的大环境和自主品牌的强势猛攻,神龙的产品被消费者抛弃已成情理之中。

拿出诚意,有望挽回消费者

很显然,虽然神龙汽车在人事上下了相当大的功夫进行调整。但是,面对残酷的市场竞争,想要真正“站稳脚跟、重回赛道”,也许应该将更多的精力放在产品上。

伴随着当下自主品牌的进步速度越来越快,这一趋势让本就拥有价格优势的国产车再一次威胁到了二线乃至三线合资品牌的“蛋糕”。而对于现代、标致、雪铁龙这类合资品牌而言,优势不再明显后,能与之抗衡的,就只有价格因素了。

在这方面,笔者认为固执的法国人可以像韩国人学习。看看如今的现代,在经历了萨德事件后,却依然可以单月7.1万的销量位列前十。而现代所做的,首先就是洞察消费需求,然后自降身价。如果神龙汽车也能够真正沉下心来去洞察目标客户群体真正的需求,并且适当调整配置,让产品的性价比得以有效提升。相信凭借着法系车良好的基因和口碑,不说重回主流,得以生存完全是没有问题的。

结语:诸如此类大动干戈的人事调整,虽然同样能表明神龙试图改变的决心,但也许效果仍然不会太明显。借用一句网友的评论:“多研究消费者,少研究窝里人”。如果仍然执迷不悟,别说赛道,恐怕连看台都没得站了。

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